遭遇了去年那场意外之后，53岁的杨明（化名）一度以为自己的后半生只能在轮椅上度过。

“那时候，感觉天都塌了。重新站起来，想都不敢想。”4月13日，提起那段人生的“至暗时刻”，杨明仍心有余悸。

转机，来自一次“用意念行走”的尝试。后来，在西安臻泰智能科技有限公司脑机接口技术的支持下，杨明装上外骨骼“机甲”，重新站了起来。

“通过头盔式脑机接口设备，实时捕捉、解码患者大脑信号，最终驱动外骨骼，完成站立、迈步等动作。”西安臻泰智能科技有限公司创始人兼CEO王浩冲说，目前，该项技术已经服务全国300多家医院，改写了数十万名患者的命运。

从西安交大实验室里的构想到成熟的科研成果，再到开发出产品并广泛应用……在西安，像臻泰智能这样将前沿科研成果转化为实际应用的企业并非个例。

西安科教资源富集，创新潜能巨大。近年来，西安直面科技成果转化中的堵点、难点，深化科技成果转化“三项改革”，畅通创新链、产业链、资金链、人才链融合渠道，推动科技创新与产业创新深度融合。

2025年，西安全社会研发投入强度达5.39%，技术合同成交额突破4800亿元；在科技部《国家创新型城市创新能力评价报告2025》中位列全国第六、同比上升一位。

创新优势，正加快转化为发展动能。

疏通转化“卡点”，让成果高效走向货架

对科教强市而言，科研成果止步于实验室，难以跨越中试放大、市场验证等关键环节。如何破题？

西安市从机制创新入手，依托陕西深化科技成果转化“三项改革”，着力打通科研成果转化的关键环节。2023年末，西安市成立新型研发机构长安先导产业创新中心，探索形成“合伙人制”模式，以市场为导向整合多方资源。

前不久，陕西师范大学院士团队研发的除醛产品“呼吸之元膜法杯”推向市场，实现从专利技术到终端商品的跨越。

项目初期，团队虽掌握原创性膜材料技术，但在工程化放大、产品设计和市场拓展方面存在短板。对此，长安先导产业创新中心主动介入，开展技术成熟度评估和产业路径论证，明确以消费级产品为切入点，重构应用场景，推动技术尽快“变产品”。

“合伙人制”如何发挥作用？关键在于把分散环节“拧成一股绳”。

“过去是科研团队单打独斗，现在是多方合伙一起干。院士团队专注技术优化与验证，企业负责中试放大和产品开发，市属基金等资本主体提供资金支持，平台承担资源整合、路径设计和过程协调等职能。各方通过股权合作等方式形成利益共同体，实现从技术到产品、再到市场的顺畅衔接。”长安先导产业创新中心相关负责人说。

西安市科技局局长陈默介绍，西安市着力推动科技创新与产业创新深度融合，将建好用好产业创新中心，完善运营管理机制，强化政策集成效能，力争产出一批市场认可的产品，形成具有技术主导权的产业链群。

破解融资“难点”，让资金精准链接产业

科技成果走向产业化，不仅要跨越技术关，更要迈过资金关。尤其在前沿领域，因其投入周期长、风险高，更需要耐心资本的长期陪伴。

2025年末，“九天苍穹”大型通用无人机在陕西成功首飞。这个引发全球关注的项目，从概念论证到整机首飞，历经多年攻关，背后离不开持续稳定的资金支持。

“我们累计投入2.34亿元，贯穿研发、制造、试飞等关键阶段。”西安投资控股有限公司董事长刘金平介绍。作为西安市产业投资平台，西安投资控股有限公司以投行思维参与项目全过程，既提供资金，也参与路径设计和资源整合，为项目稳步推进提供支撑。

这种以国资引导、市场化运作的模式，成为西安布局前沿产业的重要抓手。在无人机、新能源汽车、半导体等领域，一批关键项目加速突破，背后正是科技创新、产业创新与金融创新的精准衔接。

西北大学金融系主任王满仓认为，政府基金通过补短板、担风险，能有效撬动社会资本跟进，吸引央企、民企和外资共同参与，形成多元资本协同发力的格局，推动创新成果加快产业化。

如果说重大项目需要“耐心资本”，那么数量庞大的科技型中小企业，则更呼唤畅通高效的融资渠道。作为全国首个硬科技创新示范区，西安高新区集聚大量科技型企业，但融资难、融资贵仍是普遍痛点。

围绕这一问题，西安高新区持续推进金融创新。全国首单创投企业“科技创新+中小微企业支持”公司债券在此落地，通过“债权+股权”联动，为企业提供更加稳定的资金来源。依托西高投基石基金、致远基金等平台，一批新能源、新材料、高端装备企业获得持续支持，部分企业已进入上市培育阶段。

开放应用“试点”，让技术加快投入应用

道路交通拥堵是特大城市普遍面临的治理难题。进入人工智能时代，这一“老问题”正在被赋予新的解法，也为新技术落地提供了应用场景。

如今在西安，一些车主已明显感受到变化：红绿灯等待时间不再一成不变，而是根据车流量动态调整，高峰时段通行效率明显提升，车辆排队长度得到有效缓解。这背后，是经过鸿蒙化改造的交通信号控制系统在发挥作用。

变化的关键在于打破“数据孤岛”。过去，西安中心城区2352处信号灯路口、3600余个道路交叉口、2.5万余个交通终端设备来自不同厂商，协议不一，难以互联互通，制约了精细化调控能力。

“通过开源鸿蒙操作系统与星闪技术的适配创新，实现了跨厂商、跨型号设备的统一接入。”中软国际智能物联网军团总裁卢弋介绍，如今系统可综合车流量、排队长度、通行效率及不同时段需求，动态优化信号配时，改变以往“固定时长、一刀切”的调控模式，让交通运行更加顺畅高效。

技术加速落地，离不开应用场景的系统开放。围绕智慧交通这一重点领域，西安市数据局对全市路口和终端设备进行全面梳理，形成技术参数与需求清单并向社会发布，引导企业精准研发。同时，通过“揭榜挂帅”机制，遴选8家企业组成创新联合体，将治理需求转化为技术攻关任务。

在此基础上，西安探索“城市合伙人”模式，联合多家企业推进技术创新与产业协同，逐步形成基于开源鸿蒙的智慧交通产业生态。

“西安不是先研发再找市场，而是先给场景再促研发。”卢弋表示，这种“场景牵引”的创新模式，有效缩短了技术转化路径。

从实验室里的原始创新，到生产线上的规模应用，再到城市运行中的场景落地，一条贯通创新链与产业链的发展路径正在西安加快成型。以机制创新打通转化堵点，以金融赋能托举产业成长，以场景开放牵引技术落地，西安正不断把创新优势转化为产业优势、发展胜势。

来源：陕西日报 责编：程雨萌